Сфера пассажирских перевозок переживает крупнейший в своей истории кризис из-за коронавируса и карантинных мер. Ситуация с убытками и мерами господдержки в разных странах очень неравномерная.
Крупнейшей авиационной державой мира является США. Штаты выделяют существенный бюджет на меры поддержки, но выдвигают жёсткие условия для их получения. Так, крупнейшие американские перевозчики JetBlue и Spirit запросили у профильного министерства разрешение уменьшить число рейсов и направлений на маршрутах внутри страны в связи с их нерентабельностью — транспорт летает без пассажиров. И получили ответ: в случае сокращения господдержки не будет. Вероятно, логика властей продиктована нефтяным кризисом. Даже если порожние рейсы будут жечь керосин, это поможет поддержать отрасль.
Кроме того, сокращение рейсов вызвало бы инфраструктурные потери, закрытие ряда аэродромов и снижение квалификации пилотов. Ради поддержания работоспособности сложного взаимосвязанного комплекса правительство выдвигает жёсткие требования для получения поддержки.
Между тем гендиректор крупнейшей авиакомпании Европы Ryanair Майкл О'Лири призвал ЕС вообще отказаться от любых мер поддержки. Перевозчик эконом-класса EasyJet поддержал позицию гиганта. Оба бренда относятся к лоукостерам, ориентированным на разную целевую аудиторию.
Именно у глобальных лоукостеров лучшие шансы на восстановление в Еврозоне: такие компании не обременены крупными долгами, заблаговременно вложились в современный парк техники, наработали бизнес-схемы, позволяющие успешно завоёвывать локальные рынки. Например, Ryanair со своими 438 «Боингами» 737-800 успешно завоевал лидерство в Италии, потеснив местного Alitalia.
В РФ пока не вполне определились с мерами поддержки, а огромные расстояния и труднодоступность ряда регионов для наземного транспорта вносят дополнительные сложности.
